RFID在公交車與站臺中的應用

來源：RFID世界網

數字城市的建設是一項復雜的系統工程, 涉及到政務、公用事業、交通、社區等各個方面。人口管理、社會福利管理需要保管大量居民的詳細資料, 水電氣管理、交通管理需要方便的付費方式和消費數據, 如此大量的數據采集、統計、查詢工作成為現有城市管理方式的癥結, 而RFID技術可以方便的將市民的生活信息和消費信息進行數字化記錄, 反映到城市的相關的信息系統中, 為城市信息的綜合管理提供必要的數據與分析。

傳統的電子公交車站牌系統使用車載GPS來實現車輛報站，經過多年運行，實際應用中面臨三個挑戰：

1) 投資大，運營成本高。每個車輛都需要投入車載GPS+GPRS，每月需繳納SIM卡通信流量費，由于車輛數量大，此運營成本高。

2) 耗電大，公交車電瓶虧損，導致整個GPS報站系統癱瘓。

3) 在陰雨天GPS無法準確工作。

RFID電子站牌采用有源RFID技術，通過在電子站牌安裝RFID閱讀器，在車輛安裝RFID位電子標簽，公交車經過車站時，車站主動識別公交車RFID電子標簽數據并傳輸到控制中心作為報站等功能的基礎數據。

采用RFID電子站牌技術綜合成本低，性能穩定，不產生任何費用，不受雨霧天氣影響，極大降低電子站牌運營成本。

1. RFID的基本概念

RFID是利用感應、無線電波或微波能量進行非接觸雙向通信, 實現識別和交換數據目的的自動識別技術。它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據, 無需人工接觸、無需光學可視、無需人工干預即可完成信息輸入和處理, 操作快捷方便。電子標簽不同于條型碼, 它具有防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標簽上數據可以加密、存儲數據容量更大、可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽等優點。

RFID系統至少應包括以下兩個部分, 一是讀寫器, 二是電子標簽( 或稱射頻卡) 。另外還應包括天線, 主機等。

2. 系統結構

系統由RFID車輛電子標簽以及車站RFID閱讀器以及電子站牌后臺系統構成。

RFID車輛電子標簽安裝于公交車，內部寫入公交車輛ID信息;RFID閱讀器安裝于車站，通過RS485接口或RJ45接口與電子站牌主控單元連接，讀取車輛電子標簽信息，對車輛過站情況進行判斷，將車輛信息傳輸給電子站牌主控單元，電子站牌主控單元通過4G無線網絡將數據回傳至業務系統平臺。

3.車輛行駛方向算法原理簡介

如下圖，每個車站安裝2個閱讀器1、2以及通信網關。車輛經過車站時，先后被RFID閱讀器1、2讀取，通過通信網關對讀取的電子標簽數據進行算法處理，輸出車輛進站記錄。.

基本判斷邏輯原理如下：

車輛進站，閱讀器1先讀到，隨后閱讀器2讀到，即可判斷車輛進站

如果是對面車輛，就會是閱讀器2先讀到，閱讀器1再讀到。可以過濾掉。

實際應用中，通信網關內置算法需對各種可能情況進行處理，輸出正確的車輛進站記錄。

4.技術創新點和突破點

把射頻識別技術RFID(RFID--Radio Frequency Identification)應用在快速公交優先系統里，利用RFID的技術優勢：不受惡劣環境的影響、穿透性好、電子標簽重復利用、遠距離不接觸式的識別、讀取速度快、數據可以更新等，使得公交車與信號燈之間有效聯動，提升了公交運行效率。