京津冀一卡通暢行、長三角將添新機場！記者返鄉親歷：回家更便捷

來源：北晚新視覺網

2020年是脫貧攻堅決戰決勝之年、“十三五”規劃收官之年。全面建成小康社會，這個中國人不倦追求的夢想，距離我們從未如此之近。行色匆匆的春節假期，我們的記者用文字用鏡頭記錄家鄉新貌，記錄這一歷史進程中的點滴變化。從今天起，一年一會的記者回鄉記如約與大家見面。冬日的陰霾終將散去，我們一起為家鄉加油。
江蘇南通
新航站樓落成
新機場寫進規劃
1月22日下午，記者和滿飛機戴著口罩的乘客一起，從首都飛往家鄉江蘇南通。一小時后飛機下降，穿越厚厚的云層，駛入長三角連綿的冬雨。飛機降落，拎著行李箱從廊橋穿過，步行五分鐘就到了寬敞明亮的大廳。
新落成的T3航站樓。興東機場官網
這和半年前的景象大為不同。作為江蘇最早通航的民用機場，興東機場歷經歲月滄桑，設施設備顯得有些陳舊。因為沒有登機廊橋，旅客在一號航站樓搭乘國內航線的時候，需要像坐大巴一樣，拎著行李從登機口往外涌，走扶梯上飛機。特別是冬天，在寒風中走上一大段路，再提著行李箱顫顫巍巍地上扶梯，安全性欠佳的同時，體驗也不好。
去年9月，南通興東機場的T3新航站樓啟用，配備11座登機廊橋、30個國內國際值機柜臺、14條國內國際安檢通道。告別舊機場路，新機場大道同時啟用，在機場以南主路為雙向六車道，輔路為雙向四車道；在機場以北段則是雙向六車道，一路暢通無阻。區別于過去座位緊張的舊候機大廳，全新的候機大廳視野開闊，可以遠眺飛機的起降。
興東機場原來并沒有區分到達層和出發層，而新的T3航站樓將到達層和出發層分開。這一度讓夜色中前來接機的父母有些懵圈，他們依照慣性思維將車開上了出發層，卻沒看到到達的乘客。經過一番波折，才發現到錯了地方。
為了在需要隔離7日的情況下能夠按時返工，記者于大年初二從興東機場提前乘機回京。晚上20時左右，興東機場的客流并不少，但只開放了一條安檢通道。得益于自助值機、電子登機牌登機……記者10分鐘就辦完所有登機手續，一切流程和任何國際大機場一樣快捷便利。
據江蘇省交通運輸廳披露，2019年，南通興東機場新開緬甸曼德勒、中國澳門，恢復韓國首爾、韓國濟州島、日本名古屋，加密日本大阪等航線，完成旅客吞吐量348.4萬人次、貨郵行吞吐量5.9萬噸，同比分別增長25.72%、4.86%，其中國際及地區年旅客吞吐量近28萬人次，同比增長68%。全年開通客運航線42條，通航國內外46個城市，日均航班量達到90架次。
這座新落成的T3航站樓是南通民航發展史上一個小小節點。去年底，國家印發《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，其中提到：“……規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。”今年的江蘇省兩會上傳來消息，目前，南通新機場的選址工作基本完成，已經進入報批程序，滬通兩地機場正在開展協同合作。可以預見，在不遠的將來，一座全新的國際化的機場即將在江海平原上誕生，讓這座小城及周邊地區聯通更廣闊的世界。
河北石家莊
地鐵越來越長
京津冀“一卡通”
今年是我工作后的第一個春節，一放假，我便拎著大包小包，回到了家鄉河北石家莊。
“滴”掏出手機刷一刷，即可乘坐地鐵公交。從去年開始，具有NFC功能的安卓手機可以在手機上申請開通“京津冀互聯互通卡”，既不用掏錢，也無需掏卡，只要一部手機，即可暢行京津冀。
人們的生活半徑隨著地鐵延伸。
地鐵的開通給石家莊的市民帶來了很多便利。以前坐火車回家，從石家莊站下車，無論是打車還是坐公交，經常會遇到堵車，光是在路上，就要花費將近一個小時。地鐵開通后，從火車站到家門口，只需十多分鐘。地鐵剛開通時，年近80的奶奶還特意去體驗了一番。“在石家莊生活了一輩子，以前從來沒想過，還能坐上地鐵！”說這話時，奶奶的眼中充滿驕傲。
1月20日，石家莊地鐵3號線一期工程北段與3號線一期實現貫通運營通車。地鐵三號線向北的終點從“市二中”站又向北、向西延伸了四站，至此，石家莊地鐵通車里程刷新為46.1公里。地鐵通到了家門口，乘客們戴著口罩仍然難掩興奮之情：“我們的生活半徑會因地鐵的修建延伸很多，這可真是一份貼心的新春禮物。”
地鐵的修建也為附近的商場聚攏了更多客流和商機。以前去新百廣場，需要坐公交。現在，地鐵1號線和3號線都在這里設站經過，從西北二環附近的西三莊站到商圈新百廣場站，乘車僅需十分鐘。“這下，去商場再也不用考慮停車費用、堵車問題，我們去新百、萬象城購物可方便多了。”說到地鐵帶來的新變化，姑姑笑了起來。
中國結、高高掛起的大紅燈籠、紅色的浮雕墻、暖意融融的燈光……地鐵新百廣場站處處洋溢著春節的喜慶氛圍和濃濃的年味兒。許久沒有在家鄉逛過商場，我才發現，家鄉的商場已煥然一新，經歷了數次升級改造的新百廣場，充滿了時尚和現代氣息。
新百廣場的前身“人民商場”1947年落成，是石家莊最早的國有百貨商店，承載了很多石家莊人的美好回憶。當時商品的種類遠沒有現在豐富，想要買什么直奔柜臺，買完就走，而現在，逛一天都逛不夠。不僅購物區的品牌更多了，而且還有美食餐飲、電影院、超市、家電、綜合娛樂設施，逛街不僅僅是為了買東西，而是成了一種休閑娛樂的方式，擁有70余年歷史的老牌百貨商場，正跟著這個城市一起飛速成長。
與新百廣場僅一條馬路之隔，就是剛開業一年多的新型商場--華潤萬象城。喜茶、奈雪的茶、星巴克等年輕人喜歡的茶飲，種草網紅店，時尚潮牌在這里都可以打卡；劇本殺桌游吧、沉浸式體驗密室逃脫、VR虛擬現實體驗館……琳瑯滿目的娛樂設施和新潮的玩法獲得不少市民的點贊。
萬達廣場、勒泰中心、北國商城、先天下、海悅天地……隨著越來越多的商業綜合體建成或完成升級改造，“一站式”消費和“體驗式”購物已成為商場的“標配”，石家莊與真正的“國際莊”的距離越來越近了。
山西永濟
高鐵大路直達
再不用穿村繞行
臘月二十七下午，我乘高鐵到達了老家的高鐵站——山西永濟北站。
說起這座2014年就投入使用的高鐵站，我一直倍感驕傲，因為這是全國少有的有直達北京車次的縣級市高鐵車站。從那年開始，我去北京上學上班，再也不用乘著搖搖晃晃的綠皮火車苦熬17小時，而是上車即入睡，一覺醒來，“列車已到達北京西站”。
美中不足的是，與很多其他小城市的高鐵站一樣，這座高鐵站建在距離市區30公里的鄉村地界，無論是私家車還是公交車，從市區到高鐵站，都得從省道開上縣道，最后再開上村莊里并不寬敞的鄉村道路，穿越三鎮八村。除了影響村民們的生活，通行效率本身也是個問題：一旦碰上返工的高峰時段，村路上就堵得一塌糊涂，一旦前方刮蹭了，后面排成長龍的車輛就得接龍式倒車；萬一再遇上村里趕集的日子，更是動都動不了。
“直通的大路已經在修了，你下次回來應該就修好了。”2019年春節，老爸送我回北京時說。因此這次我下了車見到老爸便趕緊問：“大路修好了嗎？”老爸笑而不語：“待會兒你自己看吧！”
駛出高鐵站停車場一百多米，在原本應該右拐進入村子的路口，車子朝左駛，：一條總寬度20多米的新公路映入眼簾：嶄新的柏油路面，锃亮的隔離帶和交通標志牌，車輛有序駛過……
“真不錯，這下可不用穿村了，得快多了吧？”我問老爸，老爸說，現在開到家只需要20多分鐘，比以前的50多分鐘縮短了半個小時。
這條屬于大西高鐵引道工程的新公路穿過一些村莊，為了不讓村民繞遠路，每隔一段都在隔離帶和路兩側留了豁口。
說了十五分鐘的話，車即將開進市區，我又想到了這兩年家鄉的另一項重大交通工程：從市區北部通往運風高速入口必經的趙杏橋，本來是一座只有11米寬的老橋；在私家車快速普及、市際交通日益密集的今天，早就不堪重負，每逢年節，排隊等著上高速的車輛把這座幾十年的老橋堵得寸步難行；2018年4月，老橋拆除，不到半年就在原址拓寬重建成一座36米寬的新橋，從此之后通行效率大大提高，市民們無不點贊。
拓寬后的趙杏橋。
往年回家，老媽最愛拽著我去逛公園: “別老在家坐著，跟我出去逛逛！咱永濟這么多公園，風景都可好，不要浪費了！”。
永濟市古稱蒲坂，是舜的都城，也是唐時河東道的治所，以鸛雀樓、普救寺等古建而為世人所知。也正因為旅游城市的定位，環保綠化一直做得很好。
大約七八年前，市里立下了一個小目標：所有市民出門10分鐘都能進公園。當時已經建成三個公園，分別是我家門口建成十余年的櫻花園，城西以柳宗元和柳樹為特色的柳園，城南中條山下以舜文化為主題的舜帝山森林公園。
這些年來又有三個公園陸續建成：家鄉的特色劇種為蒲劇，建起一座以蒲劇為主題的蒲園；城北一條涑水河流過，依河而建亭臺樓閣，重現盛唐文化，是為濱河公園；城東有全省最大的淡水湖伍姓湖，建成了濕地公園。
“出門10分鐘就到公園，你還別說，到現在真的是做到了。”老媽由衷地感嘆道。她是個在家閑不住的人，每天晚飯后都要去家門口的櫻花園遛彎，想看樹爬山就約上老姐妹開車到舜帝山森林公園腳下，步行上山；想賞水景，就騎十分鐘電動車去濱河公園；想鍛煉身體了，騎到濕地公園，在野鳥的啁啁聲中繞湖一周。
根據官方公布的數據，這六大公園的面積接近4100畝（2.73平方公里），而優美的環境和觸手可及的公園帶給市民的幸福感，是數字也無法計量的。